тайконавт

Бизнес увлекся зелеными сертификатами

Бизнес увлекся зелеными сертификатами
Рынок международных зеленых сертификатов переживает в России подъем: этот сравнительно новый для отечественной экономики инструмент оказался удобным способом подтверждения компаниями своей низкоуглеродности. А учитывая, какими темпами зеленая повестка набирает вес в корпоративной практике и международной торговле, ему прогнозируют самое бурное развитие. Участники дискуссии «Зеленый свет зеленым сертификатам: будущее российской энергетики», организованной Российским партнерством за сохранение климата совместно с международной юридической компанией #BakerMcKenzie, разбирались, как устроен этот рынок и что ждать от запуска национальной системы сертификации.
Зеленые сертификаты позволяют компаниям в отчетности и отношениях с контрагентами подтвердить использование в своих бизнес-процессах электроэнергии, выработанной на основе возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Это один из способов, позволяющих решать задачу по переходу на ВИЭ и снижению углеродного следа. С другой стороны, для безуглеродных генераторов это инструмент поощрения инвестиций в чистую энергетику.
Разговоры на тему зеленых сертификатов ведутся в России уже не первый год, при этом первая сделка на их покупку была заключена только в конце прошлого года, в то время как в мире они существуют уже два десятилетия, отметила директор департамента внешних коммуникаций En+ Group, представитель партнерства Ольга Санарова. В России сейчас разрабатывается законодательство о национальных сертификатах происхождения электроэнергии. Но уже выпускаются сертификаты по международным стандартам I-REC. Содержательно они похожи, рассказал юрист Baker McKenzie Роман Ишмухаметов. При этом национальный сертификат будет признавать в качестве зеленой в том числе и атомную генерацию. С точки зрения глобальной практики (да и нынешнего внутреннего законодательства) она не относятся к возобновляемой энергетике, что странно – в плане декарбонизации этот источник действительно является низкоуглеродным.
I-REC – один из трех глобальных стандартов зеленых сертификатов, он распространен в десятках странах Латинской Америки, Африки, Азии (в ЕС и Северной Америке приняты собственные системы). Учитывая 20-летний опыт его развития, стандарт открывает участникам доступ к использованию лучших практик, считает директор I-REC по СНГ Олег Добровольский. Применение добровольной, понятной и признанной в мире системы повышает активность использования зеленых сертификатов и исключает проблемы, которые могут возникнуть при запуске нового стандарта – ведь, что называется, все шишки уже набиты, заметил он. Как отмечалось в ходе дискуссии, большое преимущество I-REC – трансграничность: стандарт не ограничивает перемещение сертификатов и признается повсеместно, что не гарантируется локальными системами. Там, где энергопотребитель не может физически получить зеленую электроэнергию, он может использовать I-REC, чтобы снизить углеродный след.
В России выпуском сертификатов I-REC по заявкам зеленых генераторов занимается ассоциация «Цель номер семь» (ЦНС). Начало было положено в декабре прошлого года, и к июлю уже выпущено более 1,2 млн сертификатов (каждый соответствует 1 МВт-ч произведенной за счет ВИЭ электроэнергии). Сейчас в реестре 13 компаний-генераторов, ожидается подключение еще 5–6 участников – тогда это будет практически весь российский рынок, рассказала генеральный директор ЦНС Татьяна Ланьшина. Одним из главных конечных покупателей сертификатов помимо присутствующих в стране иностранных компаний стал крупный российский бизнес, причем спрос с его стороны растет, отметила она.
По словам Татьяны Ланьшиной, из всех механизмов реализации добровольного спроса на ВИЭ в России I-REC самый доступный. Можно построить собственную генерацию, но это целесообразно в ограниченном числе случаев. Участники оптового рынка электроэнергии и мощности (ОРЭМ) могут заключать свободные двусторонние договоры купли-продажи электроэнергии, но это сложный процесс, да и не все заинтересованные стороны способны выйти на ОРЭМ. А сертификаты I-REC могут быть использованы для исполнения международных обязательств, не привязаны к физическим поставкам электроэнергии и не требуют присутствия на оптовом энергорынке.
«Мы не планировали, что менее чем через год после запуска сертификатов крупные российские компании захотят их покупать и переходить на ВИЭ. Рынок перевыполнил наши ожидания. И если говорить о перспективах, то это только начало. Добровольный спрос на ВИЭ в России лишь формируется, и этот процесс проходит быстрее, чем предполагалось», – считает Татьяна Ланьшина.
Первой компанией, которая присоединилась к I-REC в России и совершила первые сделки, стал энергометаллургический гигант #En+ Group, вошедший в систему двумя своими станциями – Красноярской ГЭС и Абаканской СЭС. «Вопросы устойчивого развития и климата мы ставим во главу угла не только своей стратегии, но и своего продукта – алюминия, конкурентным преимуществом которого как раз является его безуглеродность, – подчеркнул директор по устойчивому развитию En+ Group Антон Бутманов. – Наше преимущество еще и в том, что мы очень четко видим дальнейшее будущее декарбонизации своей продукции. В августе мы опубликуем ее стратегию. В начале этого года мы взяли на себя амбициозные обязательства: к 2030 году сократить выбросы парниковых газов минимум на 35%, а к 2050 году стать полностью углеродно-нейтральными. Цели таких масштабов в алюминиевой отрасли и энергетике еще не ставились».
В 2017 году компания запустили бренд низкоуглеродного алюминия Allow, его углеродный след последовательно снижается. К примеру, сокращение прямых выбросов за счет использования передовой технологии инертного анода уже позволяет получать опытные образцы алюминия с рекордным показателем 0,01 т СО2-эквивалента на тонну металла. «Мы ставим задачу трансформировать всю алюминиевую отрасль в глобальном масштабе, учитывая, что половина ее основана на угле и газе, как, например, в Китае, – заметил Антон Бутманов. – Ведем переговоры о том, чтобы все поставщики алюминия раскрывали информацию о своем углеродном следе, в том числе по потребляемой электроэнергии».
По его словам, компания обращает внимание на все инструменты углеродного рынка, в том числе для того, что предоставить своим потребителям возможности снижения углеродного следа их продукции. А зеленые сертификаты привлекательны, в частности, тем, что позволяют нейтрализовать так называемую последнюю технологическую милю – выбросы, которые не могут бы удалены компанией с учетом сегодняшних технологических ограничений. В целом проекты в области устойчивого развития всегда были приоритетными для компании, что отмечал еще ее основатель Олег Дерипаска.
En+ Group стала и участником крупнейшей на данный момент сделки на рынке. Компания заключила соглашение со своим партнером, одним из крупнейших в России операторов дата-центров по майнингу криптовалюты BitRiver, на поставку 1 млн сертификатов. «Мы приобрели сертификаты для того, чтобы наглядно показать клиентам, что мы действительно зеленая компания, хотя мы изначально потребляли только чистую энергию ГЭС, – рассказал коммерческий директор BitRiver Игорь Гордеев. – После публикации новости о приобретении сертификатов рост входящих заявок со всего мира увеличился на 35%. 9 из 10 клиентов спрашивает про тип используемой энергии. BitRiver планирует приобрести дополнительные сертификаты для покрытия всей своей мощности».
Между тем в 2022 году государство планирует запустить еще одну, национальную систему сертификации безуглеродной электроэнергии. Концепция разработана ассоциацией «Совет рынка». По словам заместителя председателя правления ассоциации Олега Баркина, национальные сертификаты изначально проектировались, отталкиваясь от международных стандартов, в том числе I-REC, и должны полностью им соответствовать. Одной из предпосылок работы в этом направлении стала необходимость обслуживания низкоуглеродных источников, которые не признаются в качестве ВИЭ – например, атомных станций. Хотя их низкоуглеродный след – это объективный факт, заметил Олег Баркин. Рынок национальных сертификатов будет добровольным и свободным, сказал он. «Мы ни в коем случае не монополизируем рынок. Если участникам интересны другие механизмы доказательства их «зелености» – выбор должен быть за потребителем», – подчеркнул Олег Баркин.

Источник: https://clck.ru/WW9as
тайконавт

Пять проектов покорения углерода в трех стихиях

В моей статье, опубликованной в "НГ-Наука", показано видение перспективных направлений удаления СО2 из трех сред планеты. Изложенная концепция - платформа для консолидации энтузиастов из России для участия в международном конкурсе и привлечения инвесторов для изготовления демонстрационной установки по извлечению СО2.
Скан статьи в НГ-Наука - по CO2.jpg
Источник
*

МЕГАКРИСТАЛЛЫ ГИДРАТОВ ИЛИ ИГРЫ ВНЕЗЕМНОГО РАЗУМА?

Форма кратеров не круглая, а многоугольная – шести- и пятиугольники, квадраты. Полагаю, что есть одно объяснение естественного происхождения таких форм – удары астероидов в почву, которая состоит мегакристаллов на основе кристаллогидратов метана, диоксида углерода и других веществ. В условиях малого тяготения, низких температур и сильного разряжения местной атмосферы, рост кристаллов не имеет таких сильных ограничений как на Земле, и они разрастаются на больших площадях. Прочность таких кристаллов зависит от направления действия силы, поэтому удары астероидов создают кратеры многогранной формы.
  • Tags

Про лазерный межзвездный нанопарусник

У меня во френдах (шевелящихся, включая сообщества) примерно две трети пишут про космос. Почти все они отписались о концепте Хокинга-Мильнера (облако нанокрафтов весом около грамма со световым парусом, разгоняемых мощными лазерами до релятивистских скоростей в целях запуска всего этого хозяйства к альфе Центавра)(например, http://za-neptunie.livejournal.com/225435.html). Лично я пока молчу по той причине, что умные люди и без меня напишут про... Про всё. Или почти. А вот внезапно возникла мысль. Я кратко, почти конспективно.

Основные возражения у критиков проекта вызывает идея наноспутника. Он: а)сгорит в луче гигаваттного разгонного лазера б)если не сгорит, то всё равно не долетит, будучи превращен в решето трением о межзвездный газ, а путную защиту при такой массе не сделать в)будет уничтожен или сбит с траектории попаданием любой межзвездной пылинки г)ничего не сможет передать с расстояния в 4 световых года д)и вообще.

Так вот я и подумал: а зачем нам разгонять наноспутники? Надо разгонять (до релятивистских скоростей) капсулы с рабочим телом для основательного, большого, "нормального макроскопического размера" корабля (зонда), оснащенного кинетическим прямоточным двигателем! (Концепцию кинетического прямоточного двигателя) разрабатываетalboros. Убиваем нескольких зайцев:
- разгоняем болванки, просто массу, носитель импульса, а не хрупкие наноспутники;
- удельный импульс такого двигателя (ключевой параметр, ахиллесова пята современных двигателей) можно наращивать до невероятных не только для химических двигателей, но и для ядерных и ЭРД величин;
- на большой зонд можно установить передатчик вменяемой мощности, который превращает передачу сигнала из соседней звездной системы из сказки-фэнтези если не в научную, то хотя бы в просто фантастику.
- капсулы рабочего тела можно начинить дейтерий-тритиевой смесью в оболочке из дейтерида лития или гелием-3. Или бороводородами. При релятивистской скорости в приемной камере кинетического двигателя будем иметь инерционное обжатие капсулы и принципиально возможно выполнение критерия Лоусона... Компрене ву? Получается своеобразный прямоточник Бассарда задом наперед.
- поля разгонных лазеров можно разместить на Луне, а еще лучше на Меркурии, а питать их от солнечных батарей, коими хоть всю Луну можно обклеить!
- А кстати, разгонять капсулы с рабочим телом можно не только с помощью давления лазерного излучения на зеркало, но и испаряя лазерным импульсом часть вещества капсулы. Уже на существующих лазерных установках в таких экспериментах достигаются скорости в 300 км/с (источник). Тем самым снимутся две проблемы: материал зеркала с альбедо в "девять девяток" и гигаваттный лазер непрерывного действия (ни того, ни другого пока не существует).
- Profit!
тайконавт

Метнуться до Луны

28 июля 2006 г.
Метнуться до Луны
Летать на соседнюю планету будем с помощью космической «пращи»?
ОЛЬГА ЗАКУТНЯЯ
В минувшие полвека единственным средством, позволявшим преодолеть земное притяжение и передвигаться в космосе, служили ракеты. Однако общеизвестно: чем дальше надо отправить груз, тем более тяжелым и дорогим окажется носитель. Принципиально новая система доставки грузов на другие планеты и возвращения их на Землю разрабатывается сейчас в Институте космических исследований РАН.

Вся конструкция напоминает древнее метательное оружие – пращу, говорит ведущий научный сотрудник ИКИ РАН доктор технических наук Игорь Сидоров: «Представьте себе два аппарата, которые связаны между собой тросом длиной около 200 километров. Эта система вращается вокруг общего центра масс. Возникает центробежная сила, и трос натягивается. Мы предлагаем сделать его из кевлара – легкого композитного материала на основе углерода. Толщиной всего в один сантиметр, трос несет нагрузку примерно в 42 тонны».

Система, по словам доктора Сидорова, рассчитывается специально для более дешевой и эффективной доставки грузов на Луну и обратно. Работает она следующим образом. Для построения этого маршрута за пределы Земли должны быть выведены три космические связки. Одна останется на круговой околоземной орбите высотой в 400–500 км, другая – рядом с Луной на орбите в 150 км. Третья же будет летать между ними – по вытянутой эллиптической орбите вокруг Земли с апогеем приблизительно 15 тысяч км. Все эти три «пращи» рассчитаны на то, чтобы перебрасывать грузы между собой.

Происходить это будет примерно так. Ракета-носитель доставляет на орбиту корабль, который самостоятельно подплывает к нижнему концевому блоку первой «пращи». Происходит стыковка. «Праща» вращается, пока не раскрутит корабль до определенной скорости, после чего запускает его ко второй «праще». Та в свою очередь еще сильнее раскручивает корабль и запускает его уже к Луне. Две скорости – орбитальная и круговая – складываются, и груз достигает скорости, которая обычно придается ракетам. Путь до нашего спутника займет около трех суток. Достигнув орбиты Луны, груз стыкуется с концевым блоком третьей тросовой системы. После чего начинается торможение. Дальше – как обычно: при помощи ракетных двигателей корабль совершает посадку на Луну.

Главный плюс такой системы – экономия топлива. Фактически, ракетный способ доставки используется только дважды: для того, чтобы поднять груз к ближайшей к Земле или к Луне «космической праще». А далее двигатели понадобятся лишь для коррекций траектории. Впрочем, есть и недостатки. И главный из них – большая сложность при стыковке груза и «пращи». В отличие от стыковки космических аппаратов, которая длится около двух суток, в данном случае предстоит «зацепиться» всего за 1,5–2 минуты. Примерно так же акробаты перепрыгивают с трапеции на трапецию. Главное здесь – как можно тщательнее «прицелиться».

«Если реактивный принцип движения и работающие по нему ракеты стали триумфом механики в ХХ веке, – говорит заместитель директора Института космических исследований РАН Равиль Назиров, – то тросовые системы, использование которых требует невероятно сложных систем управления, стали возможны благодаря бурному развитию информационных технологий, которые именно к рубежу веков достигли определенного «порогового» уровня. И, возможно, за ними будущее».


http://www.newizv.ru/news/2006-07-31/51042/
тайконавт

ЕЩЕ ОДИН ШАГ К КРАСНОЙ ПЛАНЕТЕ

"Труд" № 188 за 09.10.2003

ЕЩЕ ОДИН ШАГ К КРАСНОЙ ПЛАНЕТЕ

В РОССИИ НАЧИНАЮТСЯ ИСПЫТАНИЯ ФРАГМЕНТОВ МАРСИАНСКОГО КОРАБЛЯ
В ближайший месяц в цехах исследовательского центра имени М.В.Келдыша начнется экспериментальная отработка секций солнечной батареи, предназначенной для 600-тонного пилотируемого межпланетного корабля. Сборку корабля планируется производить на околоземной орбите. На корпусе будут смонтированы две гигантские панели солнечных батарей площадью 25 тысяч квадратных метров каждая - по размеру это почти 4 футбольных поля.

Но для предстоящих испытаний будет взят сравнительно небольшой фрагмент - лента длиной 5 метров и шириной метр. Самое интересное, что это полотно в несколько раз тоньше человеческого волоса. А покрывающий стальную ленту слой кремния и вовсе не превышает одного микрона. Тем не менее воздушное, словно изготовленное из темной папиросной бумаги, изделие способно снабжать электричеством, например, многорожковую комнатную люстру.
Collapse )
Впрочем, все эти разработки, основанные на самых последних достижениях науки и техники, могут быть использованы и при реализации других космических проектов. Новые технологии, без всякого сомнения, будут полезны и при решении сугубо земных практических задач. Но энтузиасты верят: пилотируемый полет на Марс обязательно состоится. Вопрос лишь - когда.
Головачев Виталий политический обозреватель "Труда"

P.S. Пробанкетили все полимеры. А ведь Аэлита так ждала, так ждала ...
Hitch

А ты проголосовал за проект MoonTrap на конкурсе у дядюшки Сэма?

В сентябре завершается конкурс Create the Future Design Contest 2020. Еще не поздно проголосовать за проект MoonTrap!

Это очистит твою карму, обеспечит прощение будущим прегрешениям и подготовит к благой жизни в космосе, даст шанс получить золотые акции компании и стать одним из лидеров великого переселения )

А ты проголосовал.jpg
Отдать свой голос за технологию, продвигающую земную цивилизацию на космический уровень очень просто. Вот шаги по реализации твоей воли.
Для подачи голоса надо зарегистрироваться (авторизироваться). Без этого не обойтись – это способ исключения повторного голосования. Вот инструкция, скопированная с сайта (синим цветом выделены гиперссылки):

Как проголосовать!
Есть три простых шага, чтобы подать свой первый голос:
Collapse )

Вселенная ждет твой голос! Не упусти свой шанс!
тайконавт

Проект MoonTrap на конкурсе компании Tech Briefs Media Group

История конкурса m
Конкурс Create the Future Design Contest был объявлен в 2002 году издателями журнала Tech Briefs с целью стимулировать и поощрять инженерные инновации. Ежегодное мероприятие привлекло более 14 000 дизайнерских идей от инженеров, предпринимателей и студентов со всего мира. Основными спонсорами конкурса являются COMSOL и Mouser Electronics при поддержке компаний Analog Devices и Intel.
Конкурс проводится компанией Tech Briefs Media Group.

Contest History

The Create the Future Design Contest was launched in 2002 by the publishers of Tech Briefs magazine to help stimulate and reward engineering innovation. The annual event has attracted more than 14,000 product design ideas from engineers, entrepreneurs, and students worldwide. The contest's principal sponsors are COMSOL and Mouser Electronics with Analog Devices and Intel as supporting sponsors.

MoonTrap System

Moontrap At artificial regolith hills

None of those steps is exotic. They exist as industrial-scale applications on Earth. But the economic result is exotic!





тайконавт

Flight Over Pluto Inspection of Mysterious Anomalies

На Земле и на Небе, Горацио, Есть много всего, Что и не снилось нашим мудрецам.


The Dawn team notes: “The main relief features on Ceres are, of course, impact craters. However, the shape of these craters is clearly different from the regular bowl shape of Vesta craters. The craters on Ceres have an irregular angular shape resembling the craters of Rhea, Saturn’s satellite. What is the reason for these differences , remains to be seen". The same polygonal craters are on Pluto and Charon. Hexagons and pentagons are observed, as well as tetragons and heptagons. #Ceres #SETI

тайконавт

Flying Over Charon - A Review of Mysterious Anomalies

Flying Over Charon - A Review of Mysterious Anomalies

Команда Dawn отмечает: "Основными деталями рельефа на Церере являются, конечно, ударные кратеры. Однако форма этих кратеров явно отличается от правильной чашеобразной формы кратеров Весты. Кратеры на Церере имеют неправильную угловатую форму, напоминающую кратеры Реи, спутника Сатурна. В чем причина этих различий, еще предстоит выяснить". Такие же многоугольные кратеры есть на Плутоне и Хароне. Наблюдаются гексагоны и пентагоны, а также тетрагоны и гептагоны.
#Церера #SETI
Источник - https://youtu.be/f0Q7O7TZ7Ks
Обработка видео - компания АВАНТА-Консалтинг

The Dawn team notes: “The main relief features on Ceres are, of course, impact craters. However, the shape of these craters is clearly different from the regular bowl shape of Vesta craters. The craters on Ceres have an irregular angular shape resembling the craters of Rhea, Saturn’s satellite. What is the reason for these differences , remains to be seen". The same polygonal craters are on Pluto and Charon. Hexagons and pentagons are observed, as well as tetragons and heptagons.
#Ceres #SETI The source of information - https://youtu.be/f0Q7O7TZ7Ks
Video Processing - AVANTA-Consulting Company