Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

кактотак

ЭКСПЕРИМЕНТЫ С СОЗНАНИЕМ

Оригинал взят у vasily_sergeev в ЭКСПЕРИМЕНТЫ С СОЗНАНИЕМ

ЭКСПЕРИМЕНТЫ С СОЗНАНИЕМ

В 60-х годах прошлого века, когда восточные религии начали овладевать умами самых широких слоев американской интеллигенции, физик и убежденный буддист Александер Хольдштат опубликовал объемную статью, призванную убедить читателей в истинности буддийского учения и его непротиворечивом единстве с новейшими научными открытиями.

В своей статье Хольдштат описал несколько мысленных экспериментов, ставших сегодня классическими, хотя их первоисточник теперь уже мало кому известен и интересен.

Collapse )
тайконавт

Внутри

Оригинал взят у newcopperbeard в Внутри

Место, где ты видел Ангела, тянет посетить снова. Вчера во время 30-километрового похода по лесам дал нехилого крюкаля (пришлось перебираться через овраг с риском скатиться кубарем по скользкой тропинке, потом преодолевать заснеженное поле по еле видной тропинке в один след), чтобы посетить один дворик в городке, мимо которого проходил. Да и не городок, как говорят, "ПГТ". Обычный подмосковный ПГТ у берега, выросший вокруг зоны отдыха. Невысокие дома, сосны, детские садики, пансионаты...

Однажды солнечным летним днем, золотым и сине-зеленым с белыми облачками, я проходил через тот двор - хотел купить в универмаге минералки. Во дворике том за столом сидели и играли во что-то неспешное две или три девочки. С мамой, возможно, со старшей сестрой.

Не просто играли - они создавали вокруг себя особенное пространство. Пребывали в нем. Спокойные и ясные, подсвеченные рассеянным золотым светом, замкнутые в призме прозрачной теплой тишины, защищаемой от внешнего мира стенами из солнечных бликов листве, медленно перебираемых ветром.

Тишина стояла такая, словно ангел медитирует над своим дыханием. Я - темный, из нижнего мира, где есть непроницаемая для света материя и гравитация - казалось, искажал собственной массой то прозрачное пространство и тянул его за собой, как жидкое стекло. И в то же время я знал - именно так выглядит свет и воздух моей родины, которая мне иногда снится, сны те оставляют после себя медленно тающее счастье.

Вчера там было снежно и холодно, и конечно, уже никто не играл. Но этот счастливый золотой огонек у сердца, прозрачную капельку той теплой тишины я увидел или услышал... нет, скорее вдохнул. Словно по снегу передо мной скользнул едва заметный, золотой с зелёным солнечный блик из того лета. Я приду.
Collapse )
  • Tags
тайконавт

Путешествие капитана Аванти на Марс

.



Небесный корабль (Путешествие на Марс) Himmelskibet
Дания,    1918 г.
Режиссер    Форест Хольгер-Мадсен

Европа, конец 10-ых годов 20-ого века (предположительно). Капитан Аванти Планетарус возвращается на родину после долгой экспедиции(1). Его встречают как героя. В толпе мы видим родных и близких капитана. Хороший повод с ними познакомиться.(2). Белоглазая улыбающаяся девица – сестра капитана Корона. (У актрисы светлые глаза. На пленке, которая передает нюансы куда лучше, они, по-видимому, смотрелись неплохо, но в цифре превратились в бельма, что выглядит весьма устрашающе). Молодой человек в шляпе позади нее – лучший друг капитана доктор Краффт, по совместительству жених Короны. Представительный мужчина в цилиндре – отец Аванти и Короны астроном Планетарус, а рядом с ним его коллега и оппонент профессор Дубиус.
Дома капитан Аванти с горечью заявляет, что все тайны на Земле уже открыты и делать ему нечего (3) . Но папа-астроном ведет его в свою домашнюю обсерваторию. Космос хранит множество тайн, вот место для приложения творческих сил (4) . Аванти загорается новой задачей, родные его горячо поддерживают, и только профессор Дубиус высмеивает эту «нелепую затею».(5) У себя в комнате капитан любуется на картину, изображающую Колумба (6). Над ним тоже смеялись когда-то, считая его идеи бредовыми.
Под руководством Аванти и доктора Краффта (7) начинается строительство космического корабля, для полета на Марс. Через два года корабль под названием "Эксельсиор" готов – вот оно, чудо техники и энтузиазма(8). На заседании научного общества капитан Аванти рассказывает о целях экспедиции и заодно вербует команду. Несмотря на категорический скептицизм вездесущего профессора Дубиуса, нашлось немало отважных молодых людей, желающих принять участие в экспедиции(9) . На переднем плане «представитель Востока», а на заднем – громила из Америки. Последний вечер на Земле перед полетом никто из участников экспедиции не спал (10). И, наконец, старт, выход в космос (11).
Collapse )

ИСТОЧНИК
собрат, белые негры

Ракета, сработанная любителями в гараже, поднялась на высоту 120 км



Рекордная самодельная ракета сняла свой полет на видео

Американская «гражданская команда по исследованию космоса» CSXT (Civilian Space eXploration Team) поставила рекорд скорости и высоты полета для любительских ракет.

Инженеры-энтузиасты во главе с Каем Майклсоном сконструировали и запустили твердотопливную ракету длиной 6 метров и диаметром 21 см. Ракета GoFast 2014, использующая в качестве топлива перхлорат аммония, взмыла в воздух на высоту 117,64 км над уровнем моря и достигла максимальной скорости в умопомрачительные 5760,22 км/ч. Команда CSXT установила на свою ракету камеру, так что мы можем стать свидетелями рекорда!

Отсебятина.

Вот, наблюдаем прелюдию к массовым полетам африканских и азиатских астронавтов-любителей. Гаражи у них есть, суборбитальные ракеты делать умеют, и когда кампания Pushkin and Hannibal организует общедоступный сервис по доразгону любительских туристических капсул до орбитальной скорости на высоте 110-120 км, то может быть и наше ОРКК снизойдет до закупки лицензий на прорывную технологию OrionTwo.

Ради такого дела
кампания Pushkin and Hannibal делает подарок крупным чиновникам российской космоиндустрии: 11 бесплатных билетов на круиз вокруг планеты с посещением МКС или базы на Луне на выбор.

Подробности путешествия можно прочитать в заметке "Космический корабль, сработанный в габонском гараже автомехаником Мишелем".

Collapse )
тайконавт

Постоянная база США на Луне в 2020 году

Кандидат в президенты США пообещал открыть американскую базу на Луне

26 января'12 7:35
Экс-спикер палаты представителей и кандидат в президенты США республиканец Ньютон Гингрич на встрече с избирателями во Флориде, где расположены объекты NASA, заявил, что США должны располагать к 2020 году собственной постоянной базой на Луне.
Гингрич обещает побороть бюрократию в NASA
Гингрич обещает побороть бюрократию в NASA / АР


Тема космоса стала одной из главных перед праймериз во Флориде, так как именно здесь расположен космодром, с которого производятся запуски.

"К концу моего второго президентского срока на Луне будет первая постоянная база, и она будет американской. У нас будет организована коммерческая научная, туристическая и промышленная космическая деятельность на околоземной орбите, потому мы и собираемся наработать такой опыт в космосе, чтобы китайцы и русские даже и приблизиться не смогли к такому уровню (развития космической сферы)", - сказал Гингрич.

Он пообещал устранить "всю бюрократию в NASA" и поддерживать частные инвестиции в освоение космоса в случае, если он станет президентом. Гингрич вместе с тем не пояснил, какие именно проекты он предлагает передать в частные руки, и в чем будет заключаться его борьба с бюрократией.

Предварительные выборы во Флориде пройдут 31 января. В настоящее время опросы избирателей показывают, что разрыв между кандидатами-республиканцами минимальный. Гингрич, победивший на праймериз в Южной Каролине 21 января вынужден активизировать кампанию, чтобы сохранить лидерство и не уступить экс-губернатору Массачусетса Митту Ромни, который, победив в Нью-Гемпшире 10 января, старается вернуть лидерство после поражения в Каролине.

Отсебятина:

А наш кандидат в президенты, когда и где базу делать будет? И что он собирается делать с нашей космической бюрократией? Ы?

Смотреть мультики:


http://youtu.be/u46ByiWuLi8

http://youtu.be/7Uk6WRBItJo?list=UU7iI3DWAMoaO1WUrj4fQnTQ

http://youtu.be/712F36N3tAw?list=UU7iI3DWAMoaO1WUrj4fQnTQ

http://youtu.be/V2HudwiGVd0
меценат

История, однако


03 июня (21 мая) 1910 года



2 Русское Слово

Немецкая «нравственность»

(По телеграфу от нашего корреспондента).

ОДЕССА, 20,V. Сельский сход большой немецкой колонии Эльзас, находящейся в Одесском уезде несколько времени тому назад постановил насильно выселить из пределов колонии лиц, состоящих в незаконном сожительстве. Постановление мотивировалось началами элементарной нравственности, при чем подчеркивалось, что примеры такого сожительства могут послужить «соблазном» для молодежи. Земский начальник Одесского уезда Майборода опротестовал приговор сельского схода. Сегодня это дело обсуждалось в распорядительном заседании одесского уездного съезда. Съезд признал, что сельский сход вышел из пределов его компетенции, и постановление его, как незаконное, отменил.
тайконавт

Задача о возвращении юпитерианской экспедиции

В блоговой заметке «Пощекотать полосатика» Александр Ильин анализирует проблемы организации пилотируемой экспедиции к Юпитеру в пику известному плану экспедиции к Марсу по облетной траектории. Предполагается, что экспедиция проводится по классической схеме, т.е. экипаж в итоге возвращается на Землю. И вот здесь выявляются следующие проблемы. Если с отлетом от Земли принципиальных сложностей нет т.к. при старте с низкой околоземной орбиты при добавлении скорости равной 8,71 км/c до Юпитера можно добраться за 416 суток, то с возвращением возникают проблемы: посадочная капсула войдет в земную атмосферу со скоростью около 31 км/с, в связи с чем автор заметки ставит задачу «придумать, как будем тормозиться».

В ходе обсуждения предложены следующие варианты решения задачи:
1. экспедицию не возвращать на Землю, т.е. сделать из экипажа первых колонистов юпитерианских спутников;
2. лететь по маршруту: Земля – Юпитер – Марс – Земля т.к. тогда скорость входа посадочной капсулы в атмосферу Земли всего 12 км/c.

Понятно, что второй вариант предпочтительней и разумнее, но тогда время возвращение к Земле от Юпитера через Марс – около 606 суток (382 дня по быстрой траектории Юпитер – Марс и 224 дня – по медленной Марс – Земля).
Есть еще вариант использования двигателей малой тяги типа VASIMR, но это уже за пределами исходных условий постановки задачи, возникающей по причине использования двигателей большой тяги, по крайней мере, на этапе ухода от Юпитера к Земле, в целях сокращения сроков экспедиции.

К выше указанной паре вариантов «возвращения» можно добавить еще несколько:
1. Торможение в атмосфере Земли с использованием отрицательного аэродинамического качества корпуса капсулы, например, за счет придания корпусу несущих свойств или оснащения его гиперзвуковыми крыльями.
2. Торможение капсулы на подлёте к Земле при помощи своего рода космического аэрофинишёра (или линейной антикатапульты), расположенного на границе сферы действия Земли или в либрационной точке системы Солнце – Земля, например, второй.

Первый вариант допускает значительно длинные участки торможения капсулы в земной атмосфере, по сравнению с обычной схемой торможения. Например, при торможении на участке равном окружности Земли ускорение торможение составит 1,1 g, при длине равном почти половине окружности планеты (22,5 тыс. км) ускорение торможения при почти полном гашении скорости будет равно всего 2 g. Это хорошие величины, однако, в процессе торможения в атмосфере капсула будет двигаться по окружности и, соответственно, экипаж будет испытывать дополнительное ускорение, которое на начальном этапе торможения будет равно 14 g, а это уже недопустимое воздействие. Единственный способ, реабилитирующий этот вариант торможения возвращаемой капсулы – это использование известной противоперегрузочной технологии, которая состоит в погружении экипажа в жидкость с обязательным заполнение легких специальным раствором. Технология экзотичная, но, тем не менее реальная.

Второй вариант – это создание искусственной тормозной среды в космосе на пути подлёта капсулы к Земле. Тормозное устройство здесь имеет вид линейной структуры, что избавляет экипаж капсулы от перегрузок, обусловленных кривизной тормозного участка, которые неизбежны при использовании естественной тормозной среды в виде атмосферы Земли.

Конструктивно, космический аэрофинишёр может быть выполнен в нескольких вариантах. Самый простой для понимания вариант – это тонкостенная труба, заполненная газом, внутри которой капсула может осуществлять торможение. Диаметр трубы значительно превышает диаметр капсулы на входе, а дальше уменьшается. При длине трубы равной 10 тыс. км, капсула погасит скорость в 30 км/с при ускорении 45 м/с2. Это около 4,5 g. Для торможения с перегрузкой в 4g потребная длина составит 11,250 тыс. км, а с перегрузкой 3g – 15 тыс. км.

Тормозная система в виде газонаполненной трубы не совсем рациональна и дана в качестве примера, понимание которого не требует особых умственных усилий и одновременно с этим даёт возможность любителям критиковать проявить свой остроумие ;-) И хотя, трубчатая система торможения может быть выполнена в очень легком варианте, её следует отдать на растерзание критикам т.к. имеются более простые варианты космической системы торможения возвращаемых аппаратов (КСТ). Оптимальная КСТ должна иметь вид троса вместо газонаполненной трубы. Трос «должен понравиться» любителям космического лифта и даже больше т.к. здесь не требуется использование суперпрочных материалов. В качестве материала троса могут использоваться углеродные волокна, пропитанные легко сублимируемыми веществами. Трос может быть выполнен и виде полиэтиленовой трубки с гидрогелем внутри или другим легко испаряемым наполнителем.  На концах троса расположены космические аппараты, которые растягивают его и корректируют положение относительно приближающейся к Земле капсулы. Возможно, вспомогательные КА потребуются и на промежуточных участках троса, но не будем погружаться в технические мелочи.

На расстоянии более 900 тыс. км от Земли, с помощью коррекционных КА можно придать тросу протяженностью 10000-15000 км вид линейной структуры, близкой к идеальной линии, с отклонениями в пределах достаточных для того, что бы трос мог входить в тормозной двигатель, которым оснащена капсула. Возможно, что КСТ будет образована из нескольких самостоятельных участков троса, выстроенных по одной линии. При наличии описанной линейной структуры торможение капсулы осуществляется посредством своего рода кинетического реактивного двигателя, в камеру «сгорания»  которого входит трос. В виду большой относительной скорости вещество троса испаряется при торможении в камере двигателя и выбрасывается в обратном направлении, создавая тормозную силу. Этот принцип использования внешних ресурсов для создания реактивной тяги уже рассматривался и в частности обсуждался в блоге Александра Ильина.  Здесь нет ничего невозможного ни по массе троса, ни по его конструкции. Ниже приводятся данные численного моделирования процесса торможения, которые позволяют определить потребную массу троса. Видно, что масса троса не превышает массу капсулы.

Возможен еще один вариант КСТ, основанный на дискретном принципе расположения тормозных элементов. Любителям пульсирующих ядерных ракетных двигателей тоже «должно понравиться». Вместо сплошного троса вдоль линии торможения капсулы выстраиваются КА с порциями тормозного вещества. При приближении капсулы, КА отходят в стороны, оставляя на пути капсулы порции тормозной среды. Сама возвращаемая капсула в этой схеме конструктивно подобна кораблю с ядерным пульсирующим двигателем: оснащена буферной плитой с амортизирующим устройством. В виду того, что прямое столкновение дискретных порций тормозной среды с буферной плитой не целесообразно, желательно чтобы эти фрагменты были образованы из взрывчатого вещества. В этом случае, при подлёте капсулы к очередной порции тормозной среды, путем взрыва можно было бы преобразовывать эту порцию из компактного твердого состояния в газообразное и распределенное в виде расширяющего облака по большой площади относительно буферной плиты. Энергия взрыва здесь не имеет никакого значения для получения силы торможения – это всего лишь способ получения газовой среды низкой плотности, т.к. при своевременном подрыве все части расширяющегося облака газа сталкиваются с буферной плитой и все разнонаправленные импульсы частей облака взрыва обнуляются.
Количество зарядов в этой схеме торможения примерно такое же, как в схеме с ядерными зарядами. Если единичный заряд ускоряет капсулу на 20-30 м/с, то для изменения скорости капсулы на 20-30 км/с требуется всего 1000 зарядов. На ядерном взрыволёте «Орион» запас зарядов был предусмотрен в количестве 800 штук. Так что здесь тоже нет никакой экзотики, превышающую экзотичность проекта «Орион».

В обоих вариантах торможения капсулы с экипажем Ильина, желательно что бы и трос и заряды ВВ имели некоторую дополнительную встречную скорость относительно Земли в сторону капсулы (1-3 км/с) т.к. на относительно малых скоростях в конце тормозного пути, эффективность кинетического двигателя снижается. Ради той же цели повышения эффективности тормозного двигателя капсулы, в конце тормозного пути, желательно использовать трос с пропиткой из окислителей. В этом случае за счет использования химической энергии увеличивается скорость истечения из двигателя капсулы при относительно малых скоростях (1-3 км/с) входа троса в камеру двигателя.

Вот кратно о возможном решении задачи поставленной Александром Ильиным. Надеюсь, что описанный космический тормоз ускорит полёт Александра к Юпитеру и обеспечит его команде удачное возращение.

Collapse )
Из предыдущей темы:
Практика - критерий истины (2) - Неядерные взрыволеты




ОБСУЖДЕНИЕ ПРОЕКТА
Hitch

"ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ!"



"Ближайшей и основной целью должно стать промышленное освоение Луны. И только когда закрепимся на ней, когда укрепимся в космосе, когда полеты на другое небесное тело станут хотя бы столь же привычными, как на ОИСЗ, когда в нашем распоряжении окажутся новые технологии - тогда можно и на Марс...
Лучше средства бросить не на развлекуху для богатых туристов, а, например, на отработку технологии получения кислорода из реголита. Которая позволит реально изменить всю стратегию освоения Луны и ее ресурсов, гораздо более важную для Человечества, чем все эти "туристические" проекты
".

"Начать вынос энергоемких производств на орбиту и Луну, получить доступ к энергии космоса - вот это действительно актуальная задача. Для всего человечества. Если она будет решена - то никто потом даже не будет задаваться вопросом "а зачем нам другие планеты?", подобно тому, как сейчас никто не задается вопросом "а зачем нам ДЗЗ и космическая связь?"
Hitch

Русофобы торжествуют. Доколѣ?

Духовные корни русской космонавтики

Алексей Николаевич Крылов

© Copyright: Алексей Николаевич Крылов, 2012

Свидетельство о публикации №212062701370

Есть в этой статье по истории технических проектов проникновения в космос, описание проекта "заатмосферного судоходства, помимо, предлагающихся теперь ракетных способов". Так гугл говорит. Идём по ссылке и получаем вот такую цензурную загогулину:

Уважаемые пользователи!

Мы приносим свои извинения, но доступ к запрашиваемому ресурсу ограничен.

Возможные причины ограничения доступа:

  1. Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети «Интернет», включен Единый Реестр
    доменных имен, указателей страниц сайтов сети «Интернет» и сетевых
    адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет»,
    содержащие информацию, распространение которой в Российской Федерации
    запрещено.

    Проверить наличие сетевого адреса в Едином реестре можно в разделе «Просмотр реестра» на сайт www.zapret-info.gov.ru.

  2. Доступ ограничен  по решению суда или по иным основаниям, установленным законодательством Российской Федерации.


Перейти на главную страницу сайта «Ростелеком»


Такие дела. Слава олигархическом урежиму!

P.S. Нужную статью я таки нашел, но доколе русофобы будуть дурь свою проявлять? И как это все терпят?

P.P.S. А вот искомый фрагмент текста и смежные с ним по смыслу:

Collapse )